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北京博電睿源科技有限公司
主營：國產化電源,VPX電源,ATX加固電源,CPCI導冷電源
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機載電源環境實驗
溫度沖擊試驗
1溫度沖擊試驗按GJB 150.5A-2009有關規定進行恒定極值溫度沖擊試驗。
試驗溫度-55℃，52℃；持續時間：低溫段和高溫段保溫時間均為2h或溫度穩定；轉換時間：不大于1min，機載電源定制，沖擊次數：3次。 淋雨試驗
淋雨試驗按GJB 150.8A-2009有關規定進行。
降雨和吹雨試驗
強化試驗
滴水試驗
濕熱試驗
濕熱試驗按GJB 150.9A-2009有關規定進行，一個周期為24h，機載電源廠家，共10周期。
博電睿源提供器件級國產化電源可穿透，山西機載電源，可根據用戶需求量身定制。
機載電源
機載電源系統由主電源、應急電源、二次電源及外接電源插座等組成。飛機主電源是指由飛機發動機直接或間接傳動的發電系統，通常一臺發動機傳動一臺或兩臺發電機。主電源由航空發動機傳動的發電機、電源控制保護設備等構成，在飛行中供電。當航空發動機不工作時（如地面測試時）， 主電源也不工作， 這時靠輔助電源供電。飛機蓄電池或輔助動力裝置（一種小型機載發動機、發電機和液壓泵等構成的動力裝置）是常用的輔助電源。飛行中主電源發生故障時，蓄電池或應急發電機即成為應急電源。
機載電源的類型
混合電源系統
由低壓直流電和VSVF組成的混合供電系統在支線飛機上的到了廣泛應用。支線飛機上加熱和防冰負載占很大比例，用變頻交流電來滿足這類負載的供電要求既經濟又有效。
270V高壓直流電源系統
采用270V高壓直流電源系統具有發電效率更高、發電和配電系統重量輕、航空電子設備的電源裝置重量輕、可靠性高、易實現不中斷供電及壽命周期費用低等優點。
北京博電睿源電源學會理事單位、科技型中小企業，公司已通過GJB9001C體系，提供一體化電源轉換&濾波&監測解決方案。
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第2年
